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Il consumo di carburante è il rapporto fra i litri bruciati e i chilometri percorsi, moltiplicato per cento: il risultato sono i litri per 100 chilometri, l'unità che tutte le case auto usano nelle schede tecniche. Per sapere quanto costa un viaggio servono tre numeri e nient'altro: il consumo reale dell'auto, i chilometri da percorrere e il prezzo al litro del giorno.
Nessuno dei tre va inventato. Il consumo reale si misura con il metodo del pieno, che richiede due rifornimenti e una divisione. I chilometri li dà qualsiasi navigatore. Il prezzo al litro è pubblico e aggiornato su Osservaprezzi Carburanti, il portale del Ministero delle Imprese e del Made in Italy. Questa guida spiega come ricavare ciascuno dei tre numeri, mostra il conto completo di un Milano-Napoli e confronta i tre siti che fanno la stima al posto tuo: ViaMichelin, La Distanza e CalcoloBenzina.
Come si calcola il consumo di carburante?
La formula del consumo di carburante è litri consumati diviso chilometri percorsi, moltiplicato per 100. Il risultato sono i litri per 100 chilometri, la misura usata da tutti i costruttori europei nelle schede tecniche.
Un esempio concreto con numeri veri. Fai il pieno, azzeri il contachilometri parziale, guidi normalmente e torni al distributore dopo 480 chilometri. Per riempire di nuovo il serbatoio servono 32 litri. Il calcolo è 32 diviso 480, uguale 0,0667, moltiplicato per 100: 6,67 litri per 100 chilometri.
L'unità inversa, i chilometri per litro, si ottiene dividendo i chilometri per i litri: 480 diviso 32 fa 15 km/l. Le due misure dicono la stessa cosa scritta al contrario. Per passare dall'una all'altra basta dividere 100 per il valore che hai: 100 diviso 6,67 fa 15.
Una regola rende il calcolo affidabile: il pieno di partenza e quello di arrivo vanno fatti alla stessa pompa e con lo scatto automatico. Altrimenti stai misurando il modo in cui hai riempito il serbatoio, non il consumo dell'auto.
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Quanto costa di carburante un viaggio in auto?
La spesa di carburante di un viaggio è il prodotto di tre numeri: il consumo per 100 chilometri, la distanza totale e il prezzo al litro. Il calcolo si fa in tre passaggi, e conviene tenerli separati per capire dove sbagli quando il conto non torna.
Prendiamo un Milano-Napoli, circa 770 chilometri di autostrada, con l'auto dell'esempio precedente.
| Passaggio | Calcolo | Risultato |
|---|---|---|
| Litri al chilometro | 6,67 / 100 | 0,0667 l/km |
| Litri per il viaggio | 0,0667 × 770 | 51,4 litri |
| Costo con benzina a 1,75 €/l | 51,4 × 1,75 | 89,90 euro |
| Costo andata e ritorno | 89,90 × 2 | 179,80 euro |
Due voci che quasi nessuno somma cambiano il conto: il pedaggio autostradale, che su una tratta lunga pesa quanto una frazione consistente del carburante, e il consumo più alto in autostrada rispetto al ciclo misto dichiarato. Se il viaggio è tutto a 130 km/h, alza il consumo di riferimento prima di moltiplicare invece di scoprirlo alla pompa.
Perché il consumo reale è diverso da quello dichiarato?
Il consumo dichiarato dal costruttore è un valore misurato in laboratorio con una procedura standard, non un dato raccolto su strada. Secondo la normativa europea, dal 1 settembre 2018 la procedura obbligatoria per tutte le auto nuove immatricolate nell'Unione Europea è il WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), che ha sostituito il ciclo NEDC in vigore dal 1992.
Il WLTP misura su un percorso più lungo, con velocità più alte e accelerazioni più realistiche, quindi i valori che pubblica sono più vicini alla realtà di quelli NEDC. Vicini non vuol dire uguali: resta una prova di laboratorio a temperatura controllata, senza vento, senza traffico, senza climatizzatore acceso e senza bagagli.
Cosa alza il consumo rispetto al dato di targa:
- Velocità costante alta. La resistenza dell'aria cresce con il quadrato della velocità: a 130 km/h l'auto ne incontra molta più che a 110.
- Portapacchi e box da tetto, anche vuoti, per lo stesso motivo.
- Climatizzatore acceso, perché il compressore prende potenza dal motore.
- Pneumatici sgonfi, che aumentano la resistenza al rotolamento.
- Percorso urbano, fatto di partenze da fermo.
Per un preventivo di viaggio usa il consumo che hai misurato tu con il metodo del pieno, mai quello del libretto.
Dove si trova il prezzo aggiornato del carburante?
Il prezzo aggiornato del carburante è pubblicato su Osservaprezzi Carburanti, il portale del Ministero delle Imprese e del Made in Italy dove si cerca per indirizzo, per comune o lungo un tratto autostradale.
I dati non sono una stima. Secondo l'articolo 51 comma 1 della legge 99/2009, comunicare i prezzi praticati è un obbligo per i gestori degli impianti. Dal 1 agosto 2023, per effetto del decreto legge 5/2023 convertito nella legge 23/2023, ogni impianto deve inoltre esporre il prezzo medio regionale del carburante che vende, sostituito dalla media nazionale sugli impianti autostradali.
Tre cose da sapere prima di fidarsi di un numero letto in app:
- La media esposta al cartello è calcolata sui prezzi comunicati, quindi un impianto che comunica in ritardo mostra un dato vecchio.
- Self service e servito hanno prezzi diversi: confrontare un self con un servito fa sembrare enorme una differenza che non c'è.
- In autostrada il prezzo è quasi sempre più alto, quindi su un viaggio lungo conviene programmare il rifornimento a un'uscita.
Per trovare la pompa più economica lungo il percorso c'è anche la guida alle app per i distributori di benzina, diesel, metano e GPL più economici.
Quali siti calcolano il costo del viaggio al posto tuo?
ViaMichelin, La Distanza e CalcoloBenzina sono i tre servizi gratuiti che stimano il costo di un viaggio partendo da due indirizzi. Cambiano per la precisione con cui descrivono l'auto e per cosa aggiungono oltre al carburante: uno somma il pedaggio, uno copre l'estero, uno divide la spesa fra i passeggeri.
Tutti e tre partono dallo stesso preventivo: distanza per consumo per prezzo al litro. Nessuno dei tre conosce la tua auto, quindi il risultato vale quanto il consumo che gli dai in pasto. I valori predefiniti che propongono derivano da consumi di omologazione, e un'auto in autostrada con quattro persone e i bagagli ne consuma di più.
La regola pratica è una sola: inserisci il consumo che hai misurato col metodo del pieno, non lasciare quello proposto. Cambiare quel campo sposta il risultato più di qualsiasi altra impostazione, pedaggi compresi.
Come funziona ViaMichelin?
ViaMichelin è il più completo dei tre perché somma il pedaggio al carburante e restituisce il costo totale della tratta. Si inseriscono partenza e arrivo, si sceglie il mezzo fra auto, moto, bici e a piedi, poi si indica il tipo di veicolo: citycar benzina, citycar diesel, SUV compatto ibrido, elettrica, oppure il modello esatto della propria auto.
Prima del risultato si può correggere il prezzo al litro e scegliere se evitare pedaggi, traghetti o superstrade. ViaMichelin è l'opzione giusta quando il viaggio è quasi tutto in autostrada e serve il conto vero, pedaggio incluso, non il solo carburante.
Come funziona La Distanza?
La Distanza è il più rapido dei tre. Chiede soltanto la città di partenza e quella di arrivo. In cambio restituisce distanza totale, velocità media, tempo di percorrenza, ora di arrivo stimata e costo del carburante.
La sezione dedicata al prezzo del carburante in Europa rende La Distanza utile per i viaggi fuori dall'Italia. Il prezzo al litro cambia da uno stato all'altro, e sbagliarlo falsa tutto il preventivo. Il riferimento ufficiale per quei valori è il bollettino settimanale sui prezzi petroliferi che la Commissione Europea pubblica per ogni stato membro, secondo i dati comunicati dalle amministrazioni nazionali.
Come funziona CalcoloBenzina.it?
CalcoloBenzina.it è l'unico dei tre che chiede il numero di viaggiatori e divide la spesa in parti uguali. Vanno inseriti partenza, destinazione, prezzo del carburante e consumo medio del veicolo.
CalcoloBenzina è la scelta pratica quando si viaggia in gruppo e bisogna dire a ognuno quanto mette, senza rifare il conto a mano al ritorno. Il campo del consumo medio accetta sia i litri per 100 chilometri sia i chilometri per litro, quindi controlla l'unità prima di premere invio: scambiarle produce un preventivo sbagliato di un fattore cinque, e il sito non se ne accorge.
Come si riduce il consumo su un viaggio lungo?
La velocità di crociera, la pressione degli pneumatici e il peso inutile a bordo sono le tre leve che riducono il consumo su un viaggio lungo senza costare niente.
La velocità è la leva più grossa. Scendere da 130 a 110 km/h su un lungo trasferimento taglia una quota consistente del carburante, perché la resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, e allunga il viaggio molto meno di quanto sembri: su 770 chilometri sono poco più di venti minuti.
La pressione degli pneumatici va controllata a gomme fredde, cioè dopo almeno tre ore di sosta o prima di aver percorso più di due chilometri, perché il calore falsa la lettura verso l'alto. I valori corretti stanno nel libretto di uso e manutenzione, sull'etichetta nello stipite della portiera lato guida o dentro lo sportello del serbatoio, mai sul fianco dello pneumatico, dove è riportata la pressione massima e non quella consigliata. Il metodo completo è nella guida su come controllare la pressione degli pneumatici.
Restano le abitudini: togliere il box da tetto quando non serve, svuotare il bagagliaio e usare il cruise control dove il traffico lo consente. Secondo la documentazione tecnica ai consumatori di Michelin e Continental, sotto i 7 gradi la mescola di uno pneumatico estivo si irrigidisce, e una gomma che lavora fuori dal proprio intervallo di temperatura rotola peggio.
Quanto incidono gli pneumatici sul consumo?
Uno pneumatico consumato o sgonfio richiede più carburante a parità di velocità, perché aumenta la resistenza al rotolamento che il motore deve vincere. È il motivo per cui il controllo della pressione compare in ogni guida al risparmio di carburante.
Il limite legale di usura in Italia è netto. Secondo l'articolo 237 del Regolamento di esecuzione del Codice della Strada, la profondità minima degli intagli principali del battistrada è di 1,60 mm per gli autoveicoli, 1,00 mm per i motoveicoli e 0,50 mm per i ciclomotori. Circolare sotto quel limite comporta una sanzione da 87 a 344 euro e la decurtazione di 2 punti dalla patente, secondo l'articolo 79 comma 4 del Codice della Strada.
Sull'età conta il codice DOT stampato sul fianco: le ultime quattro cifre sono la data di produzione, le prime due la settimana da 01 a 52 e le ultime due l'anno. Un DOT 2621 indica la ventiseiesima settimana del 2021. I costruttori considerano nuovo uno pneumatico fino a 4 anni dalla produzione, se conservato al riparo dalle intemperie. Quando cambiarli è spiegato nella guida su quando sostituire gli pneumatici dell'auto.
Domande frequenti
Come si calcola il consumo di benzina al chilometro?
Il consumo al chilometro è il rapporto fra i litri consumati e i chilometri percorsi. Con 480 chilometri e 32 litri il risultato è 0,0667 litri al chilometro. Moltiplicato per il prezzo al litro dà il costo di ogni chilometro: con la benzina a 1,75 euro sono 11,7 centesimi al chilometro percorso.
Quanti chilometri si fanno con un litro?
I chilometri per litro sono il risultato della divisione fra i chilometri percorsi e i litri usati. Con 480 chilometri e 32 litri il valore è 15 km/l. Per convertire dai litri per 100 chilometri basta dividere 100 per quel numero, e viceversa: sono la stessa informazione scritta al contrario.
Il computer di bordo è affidabile per calcolare il consumo?
Il computer di bordo è comodo ma tende a essere ottimista, perché stima il carburante iniettato invece di misurare quello entrato nel serbatoio. Il dato affidabile si ottiene con il metodo del pieno su almeno 300 chilometri. Se il computer di bordo sbaglia sempre nella stessa direzione, basta correggerlo di quella percentuale fissa.
Come si divide il carburante fra più viaggiatori?
La quota di ciascuno è il costo totale del carburante diviso il numero di persone che partecipano alla spesa. CalcoloBenzina.it lo fa in automatico chiedendo il numero di viaggiatori. Con due auto diverse il conto va rifatto separatamente per ognuna, perché il consumo per 100 chilometri non è lo stesso.
Conviene fare rifornimento in autostrada?
Il rifornimento in autostrada costa quasi sempre più che fuori, ed è il motivo per cui la legge impone a quegli impianti di esporre la media nazionale autostradale invece di quella regionale. Su un viaggio lungo conviene uscire, rifornire e rientrare, verificando prima i prezzi lungo il percorso su Osservaprezzi Carburanti.